“旷日持久的大众“柴油门”事件有了最新进展，奥迪多名前高管被法院判刑。据外媒报道，当地时间6月27日，奥迪前CEO鲁佩特·施泰德因在“柴油门”中造假被德国慕尼黑法院判处21个月缓刑，这也是前大众集团董事会成员中第一个因在柴油丑闻中造假而被判刑的人。根据认罪协议，施泰德上个月承认，在知道相关情况后，他仍被允许继续销售安装了欺诈软件的车辆。据当地法院称，施泰纳还将被罚款110万欧元，这笔钱将上缴国库和非政府组织。现年60岁的斯塔德自2020年以来一直因欺诈罪接受审判，但他一直否认指控，称自己被工程师误导。法官上月早些时候表示，斯坦纳将面临1.5至2年监禁，如果他认罪，他的刑期将被暂停。另外两名被控操纵汽车的被告也于周二被定罪。其中，前奥迪发动机开发负责人沃尔夫冈·哈兹(Wolfgang Hatz)面临两年缓刑，并处以40万欧元罚款；奥迪前首席柴油工程师乔瓦尼·帕米奥(Giovanni Pamio)面临1年9个月的监禁和5万欧元的罚款。大众汽车的“柴油门”事件可以追溯到2015年，当时美国环保局(EPA)发现大众汽车在2014年至2015年期间销售的柴油车中安装了所谓的“效率降低装置”，以掩盖该车在测试期间的实际排放量。后来，大众承认他们使用软件操纵柴油发动机，在排放测试中作弊，使得测试中的汽车污染水平看起来低于实际道路上的污染水平。据统计，全球约有1100万辆不同品牌的大众汽车安装了非法软件，故意规避汽车尾气排放法规。这一丑闻也引发了全球多个国家的长期调查、各种罚款和和解。到目前为止，奥迪公司已经因为丑闻损失了大约330亿欧元。这一事件还导致德国检察官在2019年对大众汽车前首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)提出欺诈指控。然而，由于被告的健康状况，该案的审判被无限期推迟。值得注意的是，继大众“柴油门”丑闻后，宝马、奔驰、FCA(已更名为Stellantis集团)也被曝出柴油发动机车型标定等问题。德国最高法院近日裁定，大众、奔驰等汽车制造商有义务对“柴油门”事件的受害车主进行赔偿。具体赔偿标准为车主购车款的5%至15%。频繁的“柴油门”丑闻也在一定程度上推动了全球新能源汽车产业的发展，各国政府和各大汽车厂商开始重视并加快电动化转型的步伐。2015年，全球新能源汽车销量不足百万辆，到2022年，这个数字已经超过1000万辆。
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